Rėmas gaminamas stipresnis nei kitų tipų dviračių, pritaikytas kuo geresniam pravažumui. Geometrija gali būti pasirenkama siekiant išgauti optimalų stabilumą arba manevringumą.
Medžiaga – aliuminis, paplitęs labiausiai. Lengvesnis už plieną ir tvirtesnis už anglies pluoštą. Naudojamas įvairių tipų dviračių gamyboje. Turi geriausią kainos-masės santykį.
Ratų dydžiai gali būti įvairūs, pasirenkami pagal važiavimo tikslą.
26” ratai dažniausiai dedami sudėtingesnių trasų ruožams įveikti. Tokie ratai tvirčiausi, manevringiausi, tačiau turi prastesnes riedėjimo savybes lyginant su didesniais.
27.5” dydis idealiai leidžia išlaikyti manevringumo ir stabilumo santykį. Daugelis gamintojų šiuos ratus naudoja dviračiams žemais rėmais, norint išlaikyti gerą riedėjimą bei žemą svorio centrą.
29” ratai dedami daugelyje kalnų dviračių. Pasižymi geru riedėjimu, šiek tiek pagerina amortizaciją.
Dedamos įvairaus pločio bei rašto padangos, pasirenktant pagal būsimas keliones. Dažnai atsižvelgiama į padangos lengvumą, ilgaamžiškumą. Grubesnės padangos įgalina važiuoti įvairesne danga.
Grandinė iš dalies paslėpta po grandinės gaubtu, arba dedama apsauga ant rėmo nuo susibraižymo. Dažniausiai paliekama ganėtinai atvira dėl patogesnio priėjimo esant pakeitimo poreikiui.
Dažnai dedami plastikiniai purvasaugiai norint išlaikyti minimalų bendrą dviračio svorį, norint pritaikyti papildomai dedamą bagažinę daiktams.
Balnelis siauresnis, kietesnis (lyginant su miesto dviračių) – sportiškesnei sėdėsenai.
Gaminami tiek su dinamomis dėl komfortiškumo, tiek su atskirus akumuliatorius turinčiais žibintais siekiant išlaikyti lengvesnę konstrukciją.
